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1.温度和续航里程突变

　　锂离子电池对于温度相对敏感，温度可以说是电动汽车锂电池的**。

　　一般锂电池的工作温度范围集中在-20℃到200℃之间。但是 电动老爷车品牌，对于不同材料种类的锂电池的温度敏感性也各具差异。

　　其中，目前国内应用较为普遍的磷酸铁锂电池，其高温性能比较好，但是对于低温则缺乏忍受力。对于一些品质较好的产品，在-20℃时也只能释放出80%的电能，而低于-40℃，则往往会导致电池被“冻伤”，出现内部材料结晶的不可逆损坏。

　　尽管目前部分厂家已经研发出掺有锰元素或橄榄石晶型结构的磷酸铁锂电池，能够应对更低的温度，但是在功率、续航里程上也会大些折扣，而且成本较高。

　　而三元材料和钴酸锂材料的锂电池，除了温度较低(-40℃以下)放电衰减外，其对于高温也比较敏感。当工作温度**过220℃时，将对电池结构产生不可逆损坏。

　　因此，我们有时会发现，在低温环境下，明明启动前还显示有较长的续航里程，行驶中马上就发现数值大幅下降，这往往是低温造成的电池实际可输出电量的减少。

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　　而在高温环境下或连续长时间驾驶中，出现电池续航里程锐减或电流中断，则有可能是部分电池散热出现了问题，保护系统关闭了部分温度过高的电池所造成的。

　　所以在使用中，消费者要注意电动汽车的使用环境，同时，还要注意保持前格栅的清洁，以免导致汽车散热不佳。

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